1 范围

      本标准规定了电力机车防火和消防的措施。

      本标准适用于电力机车（以下简称机车）、电动车组和用于国际联运的新造车。

2 引用标准

      下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

      GB/T 3317-1982 电力机车通用技术条件

      TB/T 1507-1993 机车电气设备布线规则

3 防火措施-结构上的规定

3.1 新造机车材料的选用，特别是安装在电阻器、开关装置邻近的材料选用应符合GB/T 3317-1982中7.7的规定。

3.2 凡散发热量的电气设备，在其可能与旅客、乘务人员或行李发生接触时，一定要有隔热措施，其外壳或防护罩外面的温度不得超过50℃。

3.3 高温部件及其隔热物（如有的话）的布置，尤其在机车停车时，不应造成热量的积蓄。

3.4 给油管道（变压器冷却用的，零部件润滑用的……），特别是那些在维修时不经常拆卸的给油管道应尽可能少用接头。

      油管与各种部件应用螺纹紧固或用焊接方式连接。

3.5 传动齿轮箱应有良好的油密封性，以避免油漏到车体下部和转向架上。

      机车在设计阶段就应避免有不易接近的角落。安装在车体下面（底架或转向架）的设备、油箱等的布置应便于清扫。车体的结构应可以在车体下面用热水冲洗，清洗作业应按规定的程序进行。

3.6 安装在地板上方的给油管及电缆位置应足够高，以便清扫地板（特别是角落里）。

3.7 在旅客间内，席位下方应防止受到电气设备的发热影响。电气设备的安装应能便于清扫地板。若在结构上遇有困难时，可以采用屏板来完全封闭席位下面的空间。

3.8 地板的设计，特别是有管道与电缆穿过地板的设计，应能完全做到防止油渗漏到地板底下；此外，在车体（底架或转向架）上面发生火灾时，应设有防护措施防止火焰蔓延。

3.9 电缆线不得在靠近因制动而有可能发生火花的区域内敷设。在不得不靠近时，除了将电缆敷设在线管中之外，还应安装防护板。

3.10 电缆两端头的连接应采用接头压接或螺纹端子连接，其技术条件应符合TB/T 1507的规定。不允许用绞接法，而且接头应尽可能设在便于施工的地方。

4 消防措施

4.1 首先应采取的措施是先切断总电源，再把机车的受电弓降下来。

4.2 乘务人员应熟练掌握灭火器的使用，特别是放在有可能还继续带电的部件附近灭火器的使用。

4.3 机车或电动车组的每一个司机室内均应备有灭火器，其总容量至少为5kg，可以是单只的，最好是两只，例如：一只容量大，一只容量小（1kg）。

      对于只有一个司机室的机车，每台机车应备有总容量为12kg的灭火器，分成2只或3只。所有灭火器都应是适合于电气装置灭火和油类灭火的类型，并且应漆成红色。

4.4 安放在司机室内或与司机室直接相通的工作间内的灭火器，安放位置要显而易见，在紧急情况下要便于取用。

      不得将灭火器安放在柜橱内。

4.5 根据上述方式布置的灭火器不得承受过热。并应在温度低至-20℃时保持其灭火功能。

4.6 灭火器应配备带软管的喷嘴，在进行灭火时，可以用手随意地起动与关闭灭火器。

4.7 灭火器的使用说明应制成耐久的标牌，并贴附在每台灭火器上。

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