MT/T 1113-2011 煤矿轨道运输监控系统通用技术条件
- 发表时间:2022-10-13
- 来源:共立消防
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1 范围
本标准规定了煤矿轨道运输监控系统的术语和定义、型号、技术要求、试验方法、检验规则。
本标准适用于煤矿轨道运输监控系统(以下简称系统)。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而构成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
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GB 3836.3 爆炸性气体环境用电气设备 第3部分:增安型“e”(GB 3836.3-2000,eqv IEC 60079-7:1990)
GB 3836.4 爆炸性气体环境用电气设备 第4部分:本质安全型“i”(GB 3836.4-2000,eqv IEC 60079-11:1999)
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3 术语和定义
GB/T 15663.11-2008中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1
信号机 signal controller
根据运输线路而设置的信号装置,用来给出进路开放与闭锁信号。
3.2
电动转辙机 electric switch machine
由电信号控制的用来改变道岔开通方向并闭锁,同时反映道岔位置的设备。
3.3
控制台 console
具有信号机状态、机车位置显示及调度、报警功能的信息处理平台。
3.4
分站 substation
接收机车位置、信号机状态、道岔位置等信号,并按预先约定的复用方式(时分制或频分制等)远距离传送给传输接口(或上级分站),同时,接收来自传输接口(或上级分站)多路复用信号(时分制或频分制等),控制信号机和电动转辙机。
注:改写GB/T 15663.11-2008,定义5.19。
4 型号
产品型号应符合MT/T 286的规定。
5 技术要求
5.1 一般要求
系统应符合本标准、GB 50388和MT/T 1008的规定,系统中的设备应符合MT/T 1005、MT/T 1007、MT/T 1078、MT/T 1081及有关标准的规定,并按照经规定程序批准的图样及文件制造和成套。
5.2 环境条件
5.2.1 系统中用于机房、调度室的设备,应能在下列条件下正常工作:
a) 环境温度:15℃~30℃;
b) 相对湿度:40%~70%;
c) 温度变化率:小于10℃/h,且不得结露;
d) 大气压力:80 kPa~106 kPa;
e) GB/T 2887规定的尘埃、照明、噪声、电磁场干扰和接地条件。
5.2.2 除有关标准另有规定外,系统中用于煤矿井下的设备应在下列条件下正常工作:
a) 环境温度:0℃~40℃;
b) 平均相对湿度:不大于95%(+25℃);
c) 大气压力:80 kPa~106 kPa;
d) 有爆炸性气体混合物,但无显著振动和冲击、无破坏绝缘的腐蚀性气体。
5.3 供电电源
5.3.1 地面设备交流电源:
a) 额定电压:380 V/220 V,允许偏差-10%~+10%;
b) 谐波:不大于5%;
c) 频率:50 Hz,允许偏差±5%。
5.3.2 井下设备交流电源:
a) 额定电压: 127 V/380 V/660 V/1 140 V,允许偏差:
——专用于井底车场、主运输巷:-20%~+10%;
——其他井下产品:-25%~+10%;
b) 谐波:不大于10%;
c) 频率:50 Hz,允许偏差±5%。
5.4 系统设计要求
5.4.1系统组成
系统一般由列车位置传感器、机车编号传感器、信号机、电动转辙机、分站、电源、传输接口、主机、控制台、电缆、接线盒、避雷器、软件和其他必要设备组成。
5.4.2 硬件
中心站硬件一般包括传输接口、主机、打印机、UPS电源、投影仪或电视墙、网络交换机、服务器和配套设备等。中心站(除传输接口)均应采用当时主流技术的通用产品,并满足可靠性、可维护性、开放性和可扩展性等要求。
5.4.3 软件
操作系统、数据库、编程语言等应为可靠性高、开放性好、易操作、易维护、安全、成熟的主流产品。软件应有详细的汉字说明和汉字操作指南。
5.5 主要功能
5.5.1 系统应具有列车位置、机车编号、运行方向、运行速度、车皮数、信号机状态、电动转辙机状态、供电电压、架空线绝缘等采集功能。
5.5.2 系统应具有信号机、电动转辙机等闭锁控制功能,且符合下列要求:
a) 列车(包括单台机车、以下同)应按规定进路运行,每条进路只允许有一组列车,进路的最短距离应大于一列车长;
b) 防护进路的信号机开放前,应先满足进路中所有电动道岔位置正确、区段空闲、敌对进路未建立等条件。防护进路信号机开放时,应先闭锁敌对进路及进路内所有电动道岔,再开放信号机;
c) 进路区段解锁可采用一次解锁或分段解锁。进路应具有系统授权控制的人工解锁功能;
d) 列车进入信号机内方,应及时关闭信号;信号机关闭后,不经办理,不应再次开放;区间信号机可当整列列车进入信号机内方后,再关闭信号,但不应造成追尾事故;信号机发生故障时,应自动转为关闭状态,或故障指示状态。
5.5.3 系统应具有人员上下车时,切断上、下车地点架空线电源功能。
5.5.4 系统应具有信号机、电动转辙机故障报警和列车进入未解锁区段报警等功能。人工切断事故音响信号后,应不影响下次报警。
5.5.5 系统应具有存储和查询功能。存储内容应包括:
a) 信号机、电动转辙机控制状态及时刻;
b) 信号机、电动转辙机动作状态及时刻;
c) 信号机、电动转辙机故障报警及解除报警时刻及状态;
d) 列车进入未解锁区段报警及解除报警时刻及状态;
e) 列车通过位置传感器时刻。
5.5.6 系统应具有模拟图显示功能。显示内容包括:
a) 能够说明轨道、信号机、电动转辙机等布置的模拟图形;
b) 信号机、电动转辙机状态;
c) 列车位置、机车编号、运行方向、运行速度、车皮数等;
d) 进路状态;
e) 各类事故报警等。
5.5.7 系统应具有列表显示功能。显示内容包括:
a) 信号机、电动转辙机控制状态及时刻;
b) 信号机、电动转辙机动作状态及时刻;
c) 信号机、电动转辙机故障报警及解除报警时刻及状态;
d) 列车进入未解锁区段报警及解除报警时刻及状态;
e) 列车通过列车位置传感器时刻。
5.5.8 系统应具有报表、模拟图、初始化参数等召唤打印功能(定时打印功能可选)。
5.5.9 系统应具有人机对话功能,以便于系统生成、参数修改、功能调用、控制命令输入等。
5.5.10 系统应具有自诊断功能。当系统中设备发生故障时,报警并记录故障时刻和故障设备,以供查询及打印。
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