1 范围

      本文件规定了一般用固定或撬装的空气压缩机（以下简称压缩机）的设计、安装、操作及维护中应遵守的安全规则和操作规程。

      本文件适用于轴功率不小于2kW、额定排气压力为0.05 MPa～5 MPa的压缩机。

      本文件不适用于下列类型的压缩机：

      a）用于呼吸、潜水、外科手术的特殊压缩机；

      b）用于空气制动系统的压缩机；

      c）引射器。

2 规范性引用文件

      下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用义件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

      GB 3100 国际单位制及其应用（GB 3100-1993，eqv ISO 1000：1992）

      GB/T 7631.9 润滑剂、工业用油和有关产品（L类）的分类 第9部分：D组（压缩机）（GB/T 7631.9-2014,ISO 6743-3:2003,MOD)

      GB/T 13306 标牌

3 术语和定义

      下列术语和定义适用于本文件。

3.1

      卸压阀或安全阀的整定压力 relief valve or safety valve set pressure卸压阀或安全阀开始开启时，其进口端的压力。

3.2

      喘振极限 surge limit

      透平压缩机的一个极限流量，在此极限值下压缩机将不能够稳定工作

4 单位制

      本文件采用GB3100规定的SI制单位。

5 压缩机的种类

5.1 分类

      压缩机按润滑方式可分为无油润滑压缩机、有油润滑往复压缩机和喷油回转压缩机。

5.2 无油润滑压缩机

      压缩空气不与润滑油接触。如动力式压缩机、迷宫压缩机、隔膜压缩机、无油润滑回转压缩机或带无油润滑活塞环的压缩机。

5.3 有油润滑往复压缩机

      压缩腔中的运动件用油润滑，润滑油由专用注油器或由压缩机的其他部件供给。如无十字头的单作用往复活塞压缩机。

5.4 喷油回转压缩机

      大量的润滑油喷入压缩腔，润滑油不仅润滑运动零部件，同时也有助于密封并吸收压缩热。

6 潜在事故

      注：本文件不可能全面介绍与机械有关的所有可能发生的危险。以下仅指出一些特殊的事故，特别是固定的压缩机可能发生的事故。

6.1 不正确润滑

6.1.1 不正确润滑通常的原因是：

      a) 使用不合适的润滑油；

      b) 缺油；

      c）由于维护不良引起间隙增大，使油压过低而导致轴承磨损；

      d）不充分冷却或过度冷却；

      e）过度润滑。

6.1.2 压缩机润滑系统的故障可能会导致排气温度升高，继续运转会使温度不断升高，润滑油有起火的危险。

6.2 不正确冷却

      冷却不充分会引起事故的发生，但过度冷却形成的冷凝液则会使润滑油变质，引起气缸内壁腐蚀。

6.3 机械故障

      机械故障通常是由以下一个或数个原因造成：

      a）超压；

      b) 超速；

      c) 不正确润滑；

      d) 不正确冷却；

      e) 维护不良；

      f）过度振动或受外力作用。

6.4 人身伤害

      通常引起人身伤害的原因是：

      a）与运动件接触；

      b）与发热零件接触；

      c) 从高处摔下；

      d) 滑倒（例如由漏出的油引起）；

      e) 触电；

      f) 维修时不正确使用工具；

      g) 带压设备或部件的爆裂或爆炸；

      h) 润滑油着火产生的有毒油烟气；

      i) 热空气流烫伤；

      j) 高压空气射流。

6.5 噪声

      即使是合理水平的噪声，也会引起人情绪烦躁、身心失调。长时间处在噪声环境中还会严重损伤人的神经系统，导致失眠和情绪烦躁。平均声压级超过85dB（A）的噪声被认为有损听觉，其危害程度取决于噪声强度和在该环境中所处的时间。

      压缩机产生的噪声主要有三类：吸气噪声、压缩机表面辐射噪声以及管道系统发出的噪声。室内的噪声水平取决于室内所有噪声源发出的噪声以及房间本身的声学特性，即墙壁、地板和天花板的吸声作用。压缩机的噪声排放并非总是影响总噪声水平的最重要因素，还需考虑原动机产生的噪声。噪声说明参见附录C。

6.6 压力系统着火与爆炸

6.6.1 有油润滑往复压缩机

      一般认为，有油润滑往复压缩机压力系统的着火事故是由于积炭引起的。当参照附录D设计压力系统和按照附录E选择润滑油时，压缩机和压力系统都应当是清洁、无积炭的，这样可减少着火事故。对会产生积炭的压力系统来说，油的品级是比较重要的，而定期清洗压力系统也同等重要（参见附录F）。

      以下列出影响积炭形成的几个因素。

      a) 给油量

      供油过度会助长积炭的形成。

      b) 空气过滤

      随空气吸入的尘粒使油变稠，并造成油通过排气系统热部件的通道时间延长，增加了油氧应的时间，因而加速了积炭形成的速度。

      c) 温度

      明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。水冷压缩机，推荐采用处理过的或去除矿物质的水，以防止水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断，引起排气温度急剧升高，超过压缩机的正常温度，当热区内的积炭层又足够厚时，就可能产生起火。阀的损坏，同样也能使排气温度升高，引起事故的发生。

      注：级压力比很高的压缩机，在冷却不良或润滑油过量时，会出现“压燃”现象。在特定的情况下，压燃引起的缸内爆燃，可变成沿着排气管道方向的连续爆燃。

      d）存在催化剂（例如氧化铁）。

      e）润滑油的错选或黏度不合适。

6.6.2 喷油回转压缩机（特别预防）

      经验证明，良好的设计，正确的润滑和维护，可使喷油回转压缩机避免发生着火事故。但由于油过滤器滤芯引起的不正常温度升高，加速油的氧化，也会产生着火的危险。对于滤芯由化纤材料制成的油气分离器，滤芯和筒体间应保持良好的导电性并可靠接地，否则当高温高压的油气混合物进入时，可能会引发静电放电起火的危险。

      实验室试验和现场经验表明，防止发生油着火危险的三个重要因素为：

      a) 合理的设计；

      b) 选择恰当的油；

      c) 压缩机的正确操作与维护，特别重要的有以下几点：

      1）保持低油耗；

      2）定期换油；

      3) 保证油冷却装置正常工作。

6.7 曲轴箱爆炸

      压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸（参见附录G）。

6.8 不正确的安装、操作和维护

      如果安装、操作和维护的方法不正确，同样也可能发生事故（见第23章、第24章和附录D）。

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